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南京地铁5号线TA04-1标实体工程全部封顶 | ||||||
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10月7日，随着光华门站6号收支口最后一块顶板的浇筑完成，云顶国际八局承建的南京地铁5号线TA04-1标实体工程全部封顶，标记着项目建设全面进入收尾阶段，为南京地铁5号线通车运行涤讪了坚实基础。 云顶国际八局承建的南京地铁5号线TA04-1标段施工规模为七桥瓮站（不含）~小天堂站~光华门站~大中桥站（不含），共两站三区间。光华门站6号收支口为所属标段最后一个隶属结构，为地下一层箱形框架结构，最宽基坑宽度为19.86米，最深基坑深度为 13米，接纳明挖顺作法施工。 光华门站6号收支口位于全国重点文物�；さノ幻鞴使胖方ㄉ杩刂频卮�，开始施工以来，项目部积极配合南京地铁及相关单位开展考古视察、掘客及文物�；な虑�，凭据国家文物局要求落实施工�；げ椒�，细化施工开挖、基坑降排水、地面变形监测等文物�；げ椒ズ陀痹ぐ�，确保文物宁静。受前期考古进度影响，光华门站6号收支口开工后趁魅站主体装修、机电设备已基本完成，隶属结构与趁魅站主体连接处施工难度大，对趁魅站主体内设施�；ひ蟾摺⒎姥茨讯却�。为此，项目部提前计划，于接口段底板设置Z字倒牛腿节点，一方面作为换撑，创立钢支撑及隔离桩提前拆除条件，包管基坑支护宁静；另一方面扩大了隔离桩拆除事情面，有效提高隔离桩拆除效率。同时Z字倒牛腿节点槽带作为防汛疏散带，在第13号“贝碧嘉”台风进入南京期间有效避免积水漫入趁魅站主体内。 后续，项目部将继续保质保量完成剩余零星结构，全力以赴推动南京地铁5号线实现通车运行。
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