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交通是基础性、效劳性、引领性、战略性工业，是兴国之要、强国之基。新中国建立70年来，特别是革新开放以来，我国交通基础设施加速成网，运输效劳能力连上台阶，为黎民生活带来巨大便当，也在国民经济生长中发挥了重要的先行作用。

综合交通运输网络日趋完善

新中国建立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里，没有一条高速公路，只有12条民航航线……陪同着革新开放带来的摊开市场、建立社会化融资机制等举措的落地，交通基础设施建设的程序加速。特别是党的十八大以来，现代综合交通运输体系建设进入新阶段，多种运输方法齐头并进。

“30年前，我们还在为出门难求一张坐票而苦恼；现在天我们去距离1000公里以外的都会开会、效劳后可以当日返回，并可选择差别的交通方法。”中国工程院院士郑健龙感伤。到2018年末，铁路路网纵横延伸，全国铁路营业总里程达13.2万公里，较1949年增长5.0倍， 高铁营业总里程居世界第一；公路路网四通八达，全国公路总里程达485万公里，是1949年的60.0倍；民航面貌焕然一新，按期航班航线总条数达4945条，是1950年的412.1倍。

在中国工程院院士傅志寰看来，建设交通强国，要建设交通大通道，构建经济走廊，打造生长的脊梁；要依托高速、便捷、网络化的现代交通，缩短时空距离，增进区域一体化；激活交通乘数效应，使高铁经济、口岸经济、空港经济茁壮生长。

70年来，我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“开端缓解”，再到“基本适应”的生长历程。目前，由铁路、公路、水路、民航等多种运输方法组成的综合交通运输体系基本形成，“五纵五横”综合运输大通道基伎俩悟，交通运输效劳包管能力显著提升，国民经济主动脉作用日益显现。

运输效劳能力显著提升

2018年，全国主要运输方法完成货运量515亿吨，货物周转量204686亿吨公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均划分增长8.5%和10.2%。如今的中国，已是全球货运量最大、运输最忙碌的国家。

——四通八达的交通运输网络，支撑起南来北往的忙碌物流。2018年末，我国高速公路总里程已居世界第一。高速公路的生长，极大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了综合立体交通网络结构，对提高交通供应能力、有效满足交通需求、缓解交通瓶颈制约发挥了重要作用。世界银行专家评价，在构建现代化高标准的国家公路网、推进区域经济一体化生长和增进社会团结方面，中国处于全球领先职位。

——量质齐升的先进设备，满足了与日俱增的货运需求。70年来，我国铁路机车、民用汽车、民用飞机等交通设备保有量迎来了大幅提高。到2018年末，全国铁路拥有机车2.1万台；民用汽车保有量2.3亿辆，是1949年的4564.1倍；民用飞机由1985年的404架增至2018年的6134架……数量激增的同时，种种设备也在不绝立异。“再起号”列车、C919大型客机、2.1万标箱全球最大集装箱船相继问世，铁路重载列车实现牵引重量从2万吨到3万吨的跨越……近年来，以高速列车、大功率机车、大型客机为代表的一批高性能铁路和飞机装备技术逐步抵达世界先进水平。

“旺盛的需求与资源约束需要我们多上拉得多、跑得快的先进运输装备，并且必须宁静可靠、自主可控。”交通运输部科学研究院院长石宝林认为，交通先进设备的大规模应用和水平提升适逢其时，有效满足了生长带来的旺盛货运需求。

——运输效劳转型升级，提高货物流转效率。

“近年来我国逐步形成了便捷、高效、智能的货物运输效劳体系，一批国际领先的现代技术广泛应用，多式联运、无船承运、无车承运等货运组织形式快速生长。”石宝林说，这些结果使物流效率得以大幅提高，为降低物流本钱、改善营商情况，进而支撑实体经济生长孝敬突出。

从交通大国迈向交通强国

凭据今年9月印发的《交通强国建设纲要》，到本世纪中叶，要全面建成人民满意、包管有力、世界前列的交通强国。交通强国会是什么样？从交通大国迈向交通强国，还需做哪些事情？不少专家体现，建设交通强国是一项系统工程，必须统筹推进、久久为功。

——发挥先行作用，强化战略支撑。“现代社会与交通密切相关，国家要强盛，交通须先行。”交通运输部计划研究院院长陈胜营认为，建设交通强国，就要加速推进质量厘革、效率厘革和动力厘革，不绝提高交通运输产品和效劳供应质量，全面提升综合交通体厦魅整体效率，加速建立科技立异引领新花样，形成完善的交通现代治理体系，在全球新一轮竞争中赢得主动。

——点燃立异引擎，收获强大动力。“交通运输行业的飞速生长离不开交通科技的支撑与推动。”郑健龙认为，建设交通强国，就要打造富有活力、智慧引领的交通科技立异体系，同步开展科技立异、体制立异、治理立异，让中国交通的硬实力与软实力均步入世界前列。“未来，我们应当瞄准全球新一轮科技革命具有前瞻性、推翻性的前沿科技领域，研发车辆自动驾驶、超高速轨道列车、无人机、智能船舶等各领域新一代智能交通工具。同时，构建综合交通大数据中心体系，增进种种运输方法数据互联共享。”石宝林说。

——强化统筹协调，形成生长协力。石宝林认为，我国下一步应增强运输结构的优化调解，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移，同时推动铁水、公铁、公水、空陆等联运生长，优化组织模式，提高物流效率，从而打造一流的综合交通运输效劳体系。

（图源：视觉中国）